Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a avertizat că cinci loturi de autostradă din proiectele A7 și A8 sunt în pericol de a pierde finanțarea din PNRR, din cauza procedurilor de contestații. Această situație poate afecta grav dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.
Miruță a explicat că din cele șapte loturi pentru autostrăzile A7 și A8, două sunt considerate în regulă, însă celelalte cinci sunt cu risc de a fi dezangajate de fonduri europene. El a declarat luni la B1 TV: „Două sunt mai în regulă, cinci sunt cu risc, pentru că sunt în procedură de contestații”.
Citește și: Consultările cu partidele pentru desemnarea unui nou premier în România
De asemenea, oficialul a menționat că riscuri similare există și pentru alte proiecte de infrastructură, inclusiv pentru șapte loturi din zona Bacău și pentru proiecte feroviare precum magistrala Timișoara–Lugoj și Cluj–Oradea, toate fiind în pericol de a nu fi finalizate în condițiile stabilite.
Care sunt proiectele de infrastructură în pericol de a pierde finanțarea?
Radu Miruță a precizat că în PNRR sunt incluse mai multe proiecte importante, precum cele șapte loturi de lângă Bacău, dar și sistemul de taxare a camioanelor în funcție de greutate și distanță, cu termen limită pentru finalizare până la sfârșitul lunii august.
- Șapte loturi de autostradă A7 și A8, cu risc de pierdere a fondurilor din PNRR
- Proiecte feroviare: magistrala Timișoara–Lugoj și Cluj–Oradea
- Sistemul de taxare automată pentru traficul greu, cu termen de finalizare în august
Ce măsuri ia ministrul pentru deblocarea proiectelor?
Miruță a explicat că intervențiile punctuale sunt esențiale pentru deblocarea proiectelor și că monitorizează personal fiecare etapă. El a avut deja discuții cu fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, pentru a asigura continuitatea și finalizarea proiectelor.
Ministrul a subliniat că verifică cine este responsabil pentru fiecare proiect, identifică blocajele și acționează exact acolo unde apar problemele, pentru a evita pierderea fondurilor europene.
De asemenea, el a criticat schimbările frecvente de conducere din minister, considerând că acestea reduc randamentul și eficiența activității. Miruță a spus: „Oamenii din minister, odată la câteva luni, văd câte o față nouă. Ce randament are ministerul în aceste condiții? Este o ineficiență foarte mare”.
El a adăugat că, în regim de interimat, poate acționa rapid, chiar și pentru o zi, pentru a debloca situațiile critice și a avansa proiectele de infrastructură.
Reacțiile oficiale indică faptul că, deși există riscul de pierdere a fondurilor, autoritățile încearcă să găsească soluții pentru a evita această situație, însă timpul este limitat și presiunea pe echipa de implementare crește.
Astfel, situația actuală evidențiază dificultățile din sistemul de gestionare a proiectelor europene și necesitatea unor măsuri ferme pentru asigurarea finalizării acestora în termenii stabiliți.