Viteza medie a trenurilor din România a fost de sub 43 de kilometri la oră, iar una dintre cauze este numărul mare de șantiere în desfășurare, majoritatea cu întârzieri. În prezent, trenurile traversează țara cu viteze de peste 50-55 km/h doar pe anumite tronsoane, însă multe porțiuni au o medie de circa 40 km/h, din cauza lucrărilor în curs.
Un fost oficial de la Transporturi a explicat pentru HotNews când se așteaptă o creștere reală a vitezei medii, precum și care sunt cele mai importante șantiere feroviare din țară. Conform acestuia, în momentul de față, trenurile care circulă pe trasee precum Brașov – Sighișoara și Arad – Caransebeș au o viteză medie în jur de 40 km/h, din cauza șantierelor.
Citește și: PSD va decide miercuri dacă intră în Guvernul Luca Niculescu
Când vor fi trenurile mai rapide în România?
Potrivit oficialului, în perspectiva anului 2030, România va avea o altă realitate feroviară. Lucrările în curs și proiectele de modernizare vor duce la creșteri semnificative ale vitezei, însă procesul merge lent, din cauza lipsei de finanțare anterioare și a dificultăților de implementare.
- Proiecte finalizate în 2028: Cluj – Episcopia Bihor, Sighișoara – Brașov
- Segment Cluj – Episcopia Bihor se va închide în 2029
- Lucrări noi și proiecte Quick Wins se vor finaliza anual
- Saltul în viteză va fi vizibil după finalizarea acestor tronsoane
Cele mai mari șantiere feroviare din țară
În prezent, cele mai importante șantiere feroviare se concentrează pe coridoarele europene din interiorul arcului carpatic. Pe Coridorul 4 pan-european, cele mai ample lucrări se desfășoară pe ramura nordică, între Brașov și Sighișoara, precum și pe sectorul Deva – Simeria. Pe ramura sudică, se lucrează pe tronsonul Arad – Caransebeș.
De asemenea, cel mai mare șantier este cel de pe ruta Cluj – Oradea, care se află pe rețeaua secundară TEN-T și primește finanțare prin PNRR, cu finalizare estimată în august 2026. În plus, cele mai lungi tuneluri din țară, Ormeniș (7 km) și Homorod (5 km), se construiesc pe aceste șantiere.
Conform datelor CFR SA din februarie, stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea Brașov – Sighișoara variază între 55% și 59%, cu finalizare estimată în februarie și iunie 2028. În cazul secțiunii Ilteu – Gurasada, termenul de finalizare este decembrie 2027, pentru o secțiune de 22 km.
Lucrările de pe aceste șantiere au început acum aproape un deceniu, iar stadiul de construcție variază între 81% și 97%. Termenele de finalizare pentru majoritatea secțiunilor sunt în 2026, iar pentru secțiunea de 22 km, în decembrie 2027.