Mai multe mărci de mașini chinezești au început deja să producă în Europa, nu doar să importe vehicule din China. Acest lucru poate duce la costuri mai mici de transport și livrări mai rapide pentru cumpărători.
Un exemplu clar este XPeng, care produce deja modele precum G6 și G9 în Austria, la uzina Magna Steyr din Graz. Fabrica, cunoscută pentru asamblarea mașinilor pentru alte mărci europene, a început să asambleze și modele electrice chinezești. În același timp, și GAC produce în această uzină modelul Aion V, ca parte a strategiei de extindere în Europa.
Citește și: Cris-Tim a anunțat achiziția integrală a Via Trend și Snack 4U pentru extinderea segmentului de ready meals
Producție locală a mașinilor chinezești în Europa
BYD a ales o abordare diferită, construind propria fabrică în Szeged, Ungaria. Uzina a intrat în faza de producție de probă, iar fabrica va putea produce sute de mii de vehicule anual, inclusiv modelul Dolphin Surf, o mașină electrică accesibilă. În acest mod, BYD își propune să reducă dependența de importurile din China și să devină un jucător important pe piața europeană.
De asemenea, Leapmotor și Chery au ales Spania pentru producție. Leapmotor, în care Stellantis are o participație, a produs deja modele în Polonia, dar acum pregătește fabrici în Spania pentru SUV-uri și alte modele. Chery, deținătoare a mărcilor Omoda și Jaecoo, lucrează în Barcelona pentru a produce și asambla vehicule destinate pieței europene, inclusiv în România.
Aceste inițiative demonstrează o tendință clară: producția locală în Europa devine o strategie tot mai frecventă pentru companiile chineze, pentru a evita taxele și a oferi livrări mai rapide clienților din regiune.
Conform Libertatea.ro